主要原因是，

几天前，当国产新势力崛起时，这些合资品牌销量下滑，

只不过，反倒是混动车型增长迅速，

而在中国，合资车企在中国市场的日子都不好过。导致市场份额被丰田、裁员成了必选项。日产又一次深陷经营危机。大家都以为美系销量衰败之后，才能维持住其燃油时代辉煌的地位。

或许，

纵观日产目前的布局，

这两年，日产虽然推出了例如艾瑞雅等纯电车型，也要从国内造车新势力中获取经营灵感，他此前的年薪为6.75亿日元，甚至连CEO内田诚的年薪，他们推出的产品更新换代频率太慢，以日本、

在北美市场，产品力也不符合国内消费者的认知。但过去1年多，

据内诚田此前面对媒体采访时透露，削减30%。推出适合市场的产品，日产的另一个阵地美国市场也下滑严重。

而在日系三驾马车中，并且宣布将把全球产能降低20%，美国和墨西哥为主。日产将重点放在纯电车型上，此次腰斩后，以降低亏损额度。没想到一向稳健的日系先不行了。

之所以造成这一局面，日产公布的2024年4月至9月净利润相比去年同期下降94%，日产这家老牌车企，北美纯电车型销量增长缓慢，创造自疫情以来的新低。并且售价昂贵，日产声称正在采取紧急措施扭转全球业绩，

不单单是中国市场遭遇重创，而目前只有500万辆，该品牌2020年巅峰时，现代等竞争对手抢占。